• Lyijyakut: lyijyakut auton käynnistämiseen, kiinteät lyijyakut, pienet venttiiliohjatut suljetut lyijyakut…;
• Toissijaiset akut: sähköajoneuvojen akut, sähkötyökalujen akut, hybridiajoneuvojen akut…;
• Matkapuhelinakut: litiumioniakut, litiumpolymeeriakut, nikkelivetyakut…;
• Pienet toissijaiset akut: kannettavan tietokoneen akut, digitaalikameran akut, videokameran paristot, lieriömäiset akut, langattomien viestintälaitteiden akut, MP3/MP4-soittimen paristot, kannettavan DVD/CD:n akut…);
• Ensisijaiset paristot: alkaliset sinkki-mangaaniparistot, litium-mangaaniparistot…

Etkö ole varma, vaatiiko tuotteesi UN38.3-sertifioinnin? Ole hyvä täytä lyhyt lomake, asiantuntijamme auttaa mielellään lisää.

• PI 965 viittaa laitteisiin sisältyviin litiumioniakkuihin. Ajattele esimerkiksi kannettavan tietokoneen tai älypuhelimen akkua.
• PI 966 on tarkoitettu akuille, jotka on pakattu laitteiden mukana, mutta eivät sisällä. Esimerkiksi kameran mukana tuleva vara-akku.
• PI 967 on litiumioniakkuja, jotka ovat löysällä. Tämä tarkoittaa, että niitä ei ole laitteessa tai pakattu sen mukana.
• PI 968 on tarkoitettu litiumioniakuille, jotka sisältyvät lentoteitse kuljetettaviin laitteisiin tai niiden mukana. Ajattele dronea, jossa on akku.
• PI 969 on tarkoitettu litiummetalliakuille, jotka ovat laitteiden sisällä tai pakattu niiden mukana. Litiummetalliakut eroavat litiumioniakuista siinä, että niissä on suurempi syttymis- tai räjähdysvaara.
• PI 970 on irtonaisille litiummetalliakuille.

UN38.3:n vaatimusten mukaisesti litiumkennoille ja akuille tehdään jopa kahdeksan erillistä testiä, joiden tarkoituksena on arvioida niiden kykyä kestää kuljetuksen aikana syntyviä odotettavissa olevia rasituksia. Kahdeksassa testissä arvioidaan näytteitä sähköisten, mekaanisten ja ympäristöolosuhteiden aiheuttamien riskien varalta seuraavasti:

Testi T.1: Korkeussimulaatio

• Tarkoitus: tämä testi simuloi ilmakuljetusta matalapaineisissa olosuhteissa.
• Testausmenettely: testikennoja ja akkuja on säilytettävä enintään 11,6 kPa:n paineessa vähintään kuuden tunnin ajan ympäristön lämpötilassa (20 ± 5 °C).
• Vaatimus: kennot ja akut täyttävät tämän vaatimuksen, jos massahäviötä, vuotoa, ilmaamista, purkamista, repeytymistä tai tulipaloa ei tapahdu ja jos jokaisen testikennon tai akun avoimen piirin jännite testauksen jälkeen on vähintään 90 % sen jännite juuri ennen tätä toimenpidettä. Jännitteeseen liittyvää vaatimusta ei sovelleta testikennoihin ja akkuihin, jotka ovat täysin purkautuneita.

Testi T.2: Lämpötesti

• Tarkoitus: Tämä testi arvioi pariston ja akun tiivisteen eheyden ja sisäiset sähköliitännät. Testi suoritetaan käyttämällä nopeita ja äärimmäisiä lämpötilan muutoksia.
• Testausmenettely: testikennoja ja akkuja on säilytettävä vähintään kuusi tuntia 75 ± 2 °C:n testilämpötilassa, minkä jälkeen niitä on säilytettävä vähintään kuusi tuntia testilämpötilassa, joka vastaa – 40 ± 2 °C. Testin lämpötilan ääriarvojen välinen enimmäisaika on 30 minuuttia. Tämä menettely on toistettava 10 kertaa, minkä jälkeen kaikkia testikennoja ja akkuja on säilytettävä 24 tunnin ajan ympäristön lämpötilassa (20 ± 5 °C). Suurien kennojen ja akkujen tapauksessa altistuksen keston testilämpötilan ääriarvoille tulee olla vähintään 12 tuntia.
• Vaatimus: kennot ja akut täyttävät tämän vaatimuksen, jos massahäviötä, vuotoa, ilmaamista, purkamista, repeytymistä tai tulipaloa ei tapahdu ja jos jokaisen testikennon tai akun avoimen piirin jännite testauksen jälkeen on vähintään 90 % sen jännite juuri ennen tätä toimenpidettä. Jännitteeseen liittyvää vaatimusta ei sovelleta testikennoihin ja akkuihin, jotka ovat täysin purkautuneita.

Testi T.3: Tärinä

• Tarkoitus: tämä testi simuloi tärinää kuljetuksen aikana.
• Testimenettely: kennot ja akut on kiinnitetty tukevasti tärinäkoneen alustaan ​​vääristämättä kennoja siten, että tärinä välittää uskollisesti. Värähtelyn on oltava siniaaltomuoto, jonka logaritminen pyyhkäisy on välillä 7 Hz - 200 Hz ja takaisin 7 Hz:iin, joka kulkee 15 minuutissa. Tämä sykli toistetaan 12 kertaa yhteensä 3 tunnin ajan kennon jokaisessa kolmessa keskenään kohtisuorassa asennusasennossa. Yhden tärinän suunnasta on oltava kohtisuorassa liitinpintaan nähden. Logaritminen taajuuspyyhkäisy on seuraava: 7 Hz:stä 1 gn:n huippukiihtyvyys ylläpidetään, kunnes 18 Hz saavutetaan. Amplitudi pidetään sitten 0,8 mm:ssä (1,6 mm:n kokonaispoikkeama) ja taajuutta kasvatetaan, kunnes saavutetaan 8 gn:n huippukiihtyvyys (noin 50 Hz). Sitten ylläpidetään 8 gn:n huippukiihtyvyyttä, kunnes taajuus nostetaan 200 Hz:iin.
• Vaatimus: kennot ja akut täyttävät tämän vaatimuksen, jos massahäviötä, vuotoa, ilmaamista, purkamista, repeytymistä tai tulipaloa ei tapahdu ja jos jokaisen testikennon tai akun avoimen piirin jännite testauksen jälkeen on vähintään 90 % sen jännite juuri ennen tätä toimenpidettä. Jännitteeseen liittyvää vaatimusta ei sovelleta testikennoihin ja akkuihin, jotka ovat täysin purkautuneita.

Testi T.4: Shokki

• Tarkoitus: Tämä testi simuloi mahdollisia iskuja kuljetuksen aikana.
• Testausmenettely: testikennot ja akut on kiinnitettävä testauskoneeseen jäykällä telineellä, joka tukee jokaisen testiakun kaikkia asennuspintoja. Jokainen kenno tai akku on alistettava puolisiniiskulle, jonka huippukiihtyvyys on 150 gn ja pulssin kesto 6 millisekuntia. Jokaiselle kennolle tai akulle on kohdistettava kolme iskua positiivisessa suunnassa ja sen jälkeen kolme iskua negatiivisessa suunnassa kolmeen keskenään kohtisuoraan kennon tai akun asennusasentoon, yhteensä 18 iskua. Suuret kennot ja suuret akut on kuitenkin alistettava puolisiniiskulle, jonka huippukiihtyvyys on 50 gn ja pulssin kesto 11 millisekuntia. Jokainen kenno tai akku altistetaan kolmelle iskulle positiivisessa suunnassa, joita seuraa kolme iskua negatiiviseen suuntaan kussakin kennon kolmesta keskenään kohtisuorassa olevasta asennusasennosta, yhteensä 18 iskua.
• Vaatimus: kennot ja akut täyttävät tämän vaatimuksen, jos massahäviötä, vuotoa, ilmaamista, purkamista, repeytymistä tai tulipaloa ei tapahdu ja jos jokaisen testikennon tai akun avoimen piirin jännite testauksen jälkeen on vähintään 90 % sen jännite juuri ennen tätä toimenpidettä. Jännitteeseen liittyvää vaatimusta ei sovelleta testikennoihin ja akkuihin, jotka ovat täysin purkautuneita.

Testi T.5: Ulkoinen oikosulku

• Tarkoitus: tämä testi simuloi ulkoista oikosulkua.
• Testausmenettely: Testattavan pariston tai akun lämpötila on stabiloitava niin, että sen ulkoinen kotelon lämpötila saavuttaa 55 ± 2 °C, minkä jälkeen kenno tai akku on saatettava oikosulkutilaan, jonka ulkoinen kokonaisvastus on alle 0,1 ohmia 55 ± 2 °C:ssa. Tätä oikosulkutilaa jatketaan vähintään tunnin ajan sen jälkeen, kun kennon tai akun ulkoisen kotelon lämpötila on palannut 55 ± 2 °C:seen. Kennoa tai akkua on tarkkailtava vielä kuusi tuntia, jotta testi saadaan päätökseen.
• Vaatimus: kennot ja akut täyttävät tämän vaatimuksen, jos niiden ulkolämpötila ei ylitä 170 °C ja kuuden tunnin kuluessa tästä testistä ei tapahdu purkamista, repeytymistä tai tulipaloa.

Testi T.6: Isku

• Tarkoitus: tämä testi simuloi iskua.
• Testausmenettely: näytekenno tai komponenttikenno on asetettava tasaiselle pinnalle. Näytteen keskelle asetetaan halkaisijaltaan 15,8 mm:n tanko. 9,1 kg:n massa pudotetaan 61 ± 2,5 cm:n korkeudelta näytteen päälle. Lieriömäiseen tai prismaiseen kennoon isketään siten, että sen pituusakseli on yhdensuuntainen tasaisen pinnan kanssa ja kohtisuorassa testinäytteen keskikohdan poikki olevan halkaisijaltaan 15,8 mm:n kaarevan pinnan pituusakseliin nähden. Prismaattista kennoa on myös käännettävä 90 astetta pituusakselinsa ympäri siten, että sekä leveä että kapea puoli joutuvat iskun kohteeksi. Kuhunkin näytteeseen on kohdistettava vain yksi isku. Kutakin iskua varten on käytettävä erillisiä näytteitä. Kolikoon tai nappikennoon isketään siten, että näytteen tasainen pinta on yhdensuuntainen tasaisen pinnan kanssa ja halkaisijaltaan 15,8 mm:n kaareva pinta on sen keskellä.
• Vaatimus: kennot ja komponenttikennot täyttävät tämän vaatimuksen, jos niiden ulkolämpötila ei ylitä 170 °C ja kuuden tunnin kuluessa tästä testistä ei tapahdu purkamista eikä tulipaloa.

Testi T.7: Ylihinta

• Tarkoitus: Tämä testi arvioi ladattavan akun kykyä kestää ylilatausta.
• Testausmenettely: latausvirran on oltava kaksinkertainen valmistajan suosittelemaan enimmäislatausvirtaan verrattuna. Testin vähimmäisjännitteen on oltava seuraava: a) kun valmistajan suosittelema latausjännite on enintään 18 V, testin vähimmäisjännitteen on oltava kaksi kertaa akun enimmäislatausjännite tai 22 V, kumpi on pienempi. b) kun valmistajan suosittelema latausjännite on yli 18 V, testin vähimmäisjännitteen on oltava 1,2 kertaa enimmäislatausjännite. Testit on suoritettava ympäristön lämpötilassa. Testin keston on oltava 24 tuntia.
• Vaatimus: ladattavat akut täyttävät tämän vaatimuksen, jos ei ole purkamista eikä tulipaloa seitsemän päivän kuluessa testistä.

Testi T.8: Pakkopurkaus

• Tarkoitus: tämä testi arvioi ensisijaisen tai ladattavan kennon kykyä kestää pakkopurkauksen.
• Testimenettely: jokainen kenno pakotetaan purkamaan ympäristön lämpötilassa kytkemällä se sarjaan 12 V:n tasavirtalähteen kanssa alkuvirralla, joka on yhtä suuri kuin valmistajan ilmoittama suurin purkausvirta. Määritelty purkausvirta saadaan kytkemällä sopivan kokoinen ja nimellisarvoinen resistiivinen kuorma sarjaan testikennoon. Jokainen kenno pakotetaan purkamaan ajanjakson ajan (tunteina), joka on yhtä suuri kuin sen nimelliskapasiteetti jaettuna alkuperäisellä testivirralla (ampeereina).
• Vaatimus: ensisijaiset tai ladattavat kennot täyttävät tämän vaatimuksen, jos ei ole purkamista eikä tulipaloa seitsemän päivän kuluessa testistä.

• Hakemuslomake;
• Akun tekniset tiedot;
• Etiketti (malli, jännite, kapasiteetti ja teho on merkittävä tarraan, ja niiden on oltava yhdenmukaisia ​​lähetysnäytteen kanssa).

Jos tavarakuljetukseen (lento/meri) vaaditaan todistus, vaaditaan myös seuraava asiakirja:

• Valtakirja;
• Toimituslausunto;
• Pakkauskuvat (ulkopakkauskuva, ulkopakkauksen avauskuva, sisäpakkauskuva).

Alla on yleiset hakemuksen vaiheet UN38.3-sertifikaatin saamiseksi. Onko sinulla kysyttävää tai et ole varma mistä aloittaa? Ole hyvä täytä lyhyt lomake, asiantuntijamme auttaa mielellään lisää.

• Täytä hakulomake ja lähetä meille tuotteen tekniset tiedot;
• Anna tarjous: insinöörimme arvioi tarvittavan testausajan ja kustannukset;
• Selvitä maksu;
• Lähetä testinäyte laboratorioimme;
• Suorita testit: laboratorio suorittaa täydelliset testit UN38.3:n mukaisesti;
• Valmistaudu testiraporttiin;
• DGM antaa tavaraliikenteen tunnistus- ja luokitusraportin, jos se hyväksytään.

• Yksikennoinen akku: 18PCS + 30PCS;
• Monikennoinen akku: 16 kpl + 30 kpl;
• Yksi solu: 40 kpl.