ล่าสุดที่ทุกคนคาดหวังไว้สูง “ข้อกำหนดทางเทคนิคด้านความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ในรถจักรยานไฟฟ้า” (GB 43854-2024) ได้รับการเผยแพร่อย่างเป็นทางการโดย State Administration for Market Regulation (Standardization Administration of China) เพื่อเป็นมาตรฐานแห่งชาติบังคับ และจะถูกนำมาใช้อย่างเต็มรูปแบบตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2024
ขอบเขตผลิตภัณฑ์
ขอบเขตของกฎระเบียบใหม่นี้กำหนดเป้าหมายอย่างชัดเจนถึงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ในรถจักรยานไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตสูงสุดไม่เกิน 60V ตามที่ระบุไว้ใน “ข้อกำหนดทางเทคนิคด้านความปลอดภัยสำหรับจักรยานไฟฟ้า” (กิกะไบต์ 17761) ไม่รวมแบตเตอรี่ที่ใช้ในยานพาหนะประเภทอื่น เช่น สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และรถบาลานซ์คาร์
ความเป็นมาของกฎระเบียบใหม่
ด้วยความนิยมของรถจักรยานไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในประเทศจีน วิธีการเดินทางนี้จึงหยั่งรากลึกในครัวเรือนหลายพันครัวเรือน และกลายเป็นตัวเลือกที่สำคัญสำหรับการเดินทางในแต่ละวัน ตามสถิติ สต็อกทางสังคมของรถจักรยานไฟฟ้าในจีนเกิน 350 ล้านคัน โดยมีการผลิตต่อปีสูงถึงหลายสิบล้านคัน ในหมู่พวกเขาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเนื่องจากประสิทธิภาพสูงและอายุการใช้งานยาวนานได้ค่อยๆกลายเป็นที่รักของตลาดรถจักรยานไฟฟ้า
การเปิดตัวกฎระเบียบใหม่นี้บ่งบอกถึงการยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ในรถจักรยานไฟฟ้าอย่างครอบคลุม เป็นมาตรฐานแห่งชาติบังคับตามมาตรา 25 ของ “กฎหมายมาตรฐานของสาธารณรัฐประชาชนจีน” “สินค้าหรือบริการที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานบังคับจะไม่สามารถผลิต ขาย นำเข้าหรือจัดหาได้” สิ่งนี้ไม่เพียงแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นต่อความปลอดภัยของผู้บริโภค แต่ยังให้การปกป้องที่แข็งแกร่งสำหรับการพัฒนาที่ดีของอุตสาหกรรมจักรยานไฟฟ้าทั้งหมด
รายการทดสอบที่สำคัญ
ในส่วนของรายการทดสอบ กฎระเบียบใหม่จะกำหนดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยโดยละเอียดและวิธีการทดสอบสำหรับทั้งเซลล์เดี่ยวและชุดแบตเตอรี่ เซลล์แต่ละเซลล์จะต้องผ่านการทดสอบที่เข้มงวด เช่น การชาร์จไฟเกิน การคายประจุมากเกินไป การลัดวงจรภายนอก การใช้ความร้อนในทางที่ผิด และการเจาะเข็ม ชุดแบตเตอรี่ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้า ความปลอดภัยทางกล ความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม และการแพร่กระจายความร้อน
เป็นที่น่าสังเกตว่ามาตรฐานใหม่ยังเน้นย้ำถึงข้อกำหนดสำหรับฟังก์ชันการชาร์จแบบประสานงานที่ทำงานร่วมกันได้ การรวบรวมข้อมูลแบบเรียลไทม์ และการใช้วัสดุหน่วงไฟสำหรับชุดแบตเตอรี่ ต่อไปนี้เป็นรายการทดสอบสำคัญที่ต้องเน้น:
- การทดสอบการชาร์จไฟเกิน (1.5 เท่า) และการทดสอบการเจาะเข็มสำหรับแต่ละเซลล์สามารถคัดกรองความปลอดภัยของแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- ชุดแบตเตอรี่ควรมีรหัสเฉพาะ และการระบุรหัสจะต้องทำจากวัสดุที่ทนต่ออุณหภูมิสูง (950°C) เพื่อให้สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้แม้ในกรณีเกิดเพลิงไหม้
- การทดสอบการประจุไฟเกิน การลัดวงจรภายนอก และการปล่อยประจุเกินสำหรับชุดแบตเตอรี่จะต้องดำเนินการภายใต้ทั้งสภาวะการทำงานปกติและสภาวะข้อผิดพลาดเดี่ยวของส่วนประกอบป้องกัน ดังนั้นชุดแบตเตอรี่อาจต้องมีการออกแบบการป้องกันแบบคู่เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด
- ชุดแบตเตอรี่จำเป็นต้องมีฟังก์ชันการชาร์จแบบประสานงานที่ทำงานร่วมกันได้ เพื่อลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ชาร์จที่ไม่ตรงกัน
- ในระหว่างการชาร์จและการคายประจุ ชุดแบตเตอรี่ควรรวบรวมข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้า/อุณหภูมิ/กระแสไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ซึ่งต้องใช้ระบบการจัดการ (อัจฉริยะ “สมอง”) สำหรับการตรวจสอบแบบเรียลไทม์
- ผู้ผลิตควรทำเครื่องหมายไว้อย่างชัดเจน “อายุการใช้งานที่ปลอดภัย” บนชุดแบตเตอรี่เพื่อเตือนผู้ใช้ให้เปลี่ยนแบตเตอรี่เก่าในเวลาที่เหมาะสม เนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยเพิ่มขึ้นตามอายุการใช้งาน
- เปลือกด้านนอก แผงวงจรพิมพ์ และสายไฟของชุดแบตเตอรี่ควรใช้วัสดุไม่ลามไฟ เพื่อลดอัตราการแพร่กระจายของเปลวไฟในกรณีเกิดเพลิงไหม้
- การทดสอบการแพร่กระจายความร้อนกำหนดให้เมื่อเซลล์เดียวในชุดแบตเตอรี่เกิดไฟไหม้ เซลล์นั้นจะต้องไม่แพร่กระจายไปยังแบตเตอรี่ทั้งหมดอย่างรวดเร็ว
เกี่ยวกับเรา
ในฐานะผู้ให้บริการทดสอบและรับรองชั้นนำสำหรับแบตเตอรี่และยานพาหนะไฟฟ้าส่วนบุคคล แผนกจัดเก็บพลังงานของ GTG Group มีอุปกรณ์การทดสอบขั้นสูงและทีมงานด้านเทคนิคมืออาชีพ ที่สามารถให้บริการทดสอบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ในรถจักรยานไฟฟ้าได้อย่างครอบคลุม เรามุ่งมั่นที่จะมอบผลการทดสอบที่แม่นยำและเชื่อถือได้แก่คุณ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และความทนทานของแบตเตอรี่รถจักรยานไฟฟ้าของคุณ นั่นคือสิ่งที่เราสัญญาไว้เสมอ – ทำให้การเดินทางของคุณปลอดภัยยิ่งขึ้น! สนใจที่จะเรียนรู้เพิ่มเติมหรือไม่? โปรด กรอกแบบฟอร์มสั้นของเราผู้เชี่ยวชาญของเรายินดีที่จะช่วยเหลือเพิ่มเติม