• Batteries d'acides plombs: batteries à l'acide en plomb pour démarrage de la voiture, batteries à acide de plomb fixe, batteries au plomb-acide scellées à petite valve…;
• Batteries d'alimentation secondaire: batteries pour véhicules électriques, batteries pour outils électriques, batteries pour véhicules hybrides…;
• Batteries de téléphone portable: batteries lithium-ion, batteries en polymère au lithium, batteries d'hydrogène nickel…;
• Petites batteries secondaires: batteries pour ordinateur portable, batteries pour caméra numérique, batteries pour caméra vidéo, batteries cylindriques, batteries pour dispositifs de communication sans fil, batteries pour lecteur MP3 / MP4, batteries pour DVD / CD portable…);
• Batteries primaires: batteries alcalines en zinc-manganèse, batteries au lithium-manganèse…

Vous ne savez pas si votre produit nécessite une certification UN38.3? S'il te plaît remplissez notre court formulaire, notre expert se fera un plaisir de vous aider davantage.

• PI 965 fait référence aux batteries au lithium ion qui sont contenues dans l'équipement. Pensez à la batterie de votre ordinateur portable ou de votre smartphone, par exemple.
• PI 966 est destiné aux batteries remplies d'équipements, mais pas à l'intérieur. Par exemple, une batterie de rechange accompagnée de votre appareil photo.
• PI 967 est destiné aux batteries au lithium ionre qui sont lâches. Cela signifie qu'ils ne sont pas contenus dans l'équipement ou emballés avec.
• PI 968 est destiné aux batteries au lithium qui sont incluses dans ou rempli d'équipements transportés par air. Pensez à un drone qui contient une batterie.
• PI 969 est destiné aux batteries en métal lithium qui sont contenues ou remplies d'équipements. Les batteries en métal au lithium sont différentes des batteries au lithium ion en ce qu'ils ont un risque plus élevé de prendre feu ou d'explosion.
• PI 970 est destiné aux batteries en métal lithium qui sont lâches.

Selon les exigences de UN38.3, les cellules du lithium et les batteries sont soumises à huit tests distincts conçus pour évaluer leur capacité à résister aux rigueurs prévues encourues pendant le transport. Les huit tests évaluent les échantillons pour les risques des conditions électriques, mécaniques et environnementales, comme suit:

Tester T.1: simulation d'altitude

• Objectif: Ce test simule le transport de l'air dans des conditions à basse pression.
• Procédure d'essai: Les cellules et les batteries de test doivent être stockées à une pression de 11,6 kPa ou moins pendant au moins six heures à température ambiante (20 ± 5 ° C).
• Besoin: les cellules et les batteries répondent à cette exigence s'il n'y a pas de perte de masse, pas de fuite, pas de ventilation, pas de démontage, pas de rupture et pas de feu et si la tension de circuit ouvert de chaque cellule d'essai ou batterie après test n'est pas inférieure à 90% de sa tension immédiatement avant cette procédure. L'exigence relative à la tension n'est pas applicable à tester les cellules et les batteries à des états entièrement déchargés.

Test T.2: test thermique

• Objectif: Ce test évalue l'intégrité des cellules et du joint de batterie et des connexions électriques internes. Le test est effectué en utilisant des changements de température rapides et extrêmes.
• Procédure de test: les cellules et les batteries de test doivent être stockés pendant au moins six heures à une température d'essai égale à 75 ± 2 ° C, suivi d'un stockage pendant au moins six heures à une température d'essai égale à – 40 ± 2 ° C. L'intervalle de temps maximal entre la température des tests extrêmes est de 30 minutes. Cette procédure doit être répétée 10 fois, après quoi toutes les cellules et batteries de tests doivent être stockées pendant 24 heures à température ambiante (20 ± 5 ° C). Pour les grandes cellules et les batteries, la durée de l'exposition à la température des tests extrêmes devrait durer au moins 12 heures.
• Besoin: les cellules et les batteries répondent à cette exigence s'il n'y a pas de perte de masse, pas de fuite, pas de ventilation, pas de démontage, pas de rupture et pas de feu et si la tension de circuit ouvert de chaque cellule d'essai ou batterie après test n'est pas inférieure à 90% de sa tension immédiatement avant cette procédure. L'exigence relative à la tension n'est pas applicable à tester les cellules et les batteries à des états entièrement déchargés.

Tester T.3: vibration

• Objectif: Ce test simule les vibrations pendant le transport.
• Procédure de test: les cellules et les batteries sont fermement fixées à la plate-forme de la machine de vibration sans déformer les cellules de manière à transmettre fidèlement la vibration. La vibration doit être une forme d'onde sinusoïdale avec un balayage logarithmique entre 7 Hz et 200 Hz et le dos à 7 Hz traversé en 15 minutes. Ce cycle doit être répété 12 fois pour un total de 3 heures pour chacune des trois positions de montage mutuellement perpendiculaires de la cellule. L'une des directions de vibration doit être perpendiculaire à la face terminale. Le balayage de fréquence logarithmique est le suivant: à partir de 7 Hz, une accélération maximale de 1 GN est maintenue jusqu'à 18 Hz atteignant. L'amplitude est ensuite maintenue à 0,8 mm (excursion totale de 1,6 mm) et la fréquence a augmenté jusqu'à ce qu'une accélération de pic de 8 GN se produise (environ 50 Hz). Une accélération maximale de 8 GN est ensuite maintenue jusqu'à ce que la fréquence soit augmentée à 200 Hz.
• Besoin: les cellules et les batteries répondent à cette exigence s'il n'y a pas de perte de masse, pas de fuite, pas de ventilation, pas de démontage, pas de rupture et pas de feu et si la tension de circuit ouvert de chaque cellule d'essai ou batterie après test n'est pas inférieure à 90% de sa tension immédiatement avant cette procédure. L'exigence relative à la tension n'est pas applicable à tester les cellules et les batteries à des états entièrement déchargés.

Tester T.4: choc

• Objectif: Ce test simule les impacts possibles pendant le transport.
• Procédure de test: Les cellules et les batteries de test doivent être fixées à la machine d'essai au moyen d'un support rigide qui soutiendra toutes les surfaces de montage de chaque batterie d'essai. Chaque cellule ou batterie doit être soumise à un choc d'une demi-sinus de l'accélération de pic de 150 GN et de la durée d'impulsion de 6 millisecondes. Chaque cellule ou batterie doit être soumise à trois chocs dans le sens positif suivis de trois chocs dans la direction négative de trois positions de montage mutuellement perpendiculaires de la cellule ou de la batterie pour un total de 18 chocs. Cependant, les grandes cellules et les grandes batteries doivent être soumises à un choc d'une demi-pavillon d'accélération maximale de 50 GN et de durée d'impulsion de 11 millisecondes. Chaque cellule ou batterie est soumise à trois chocs dans le sens positif suivis de trois chocs dans la direction négative de chacune des trois positions de montage mutuellement perpendiculaires de la cellule pour un total de 18 chocs.
• Besoin: les cellules et les batteries répondent à cette exigence s'il n'y a pas de perte de masse, pas de fuite, pas de ventilation, pas de démontage, pas de rupture et pas de feu et si la tension de circuit ouvert de chaque cellule d'essai ou batterie après test n'est pas inférieure à 90% de sa tension immédiatement avant cette procédure. L'exigence relative à la tension n'est pas applicable à tester les cellules et les batteries à des états entièrement déchargés.

Test T.5: court-circuit externe

• Objectif: Ce test simule un court-circuit externe.
• Procédure d'essai: La cellule ou la batterie à tester doit être stabilisée de la température de sorte que sa température de boîtier externe atteint 55 ± 2 ° C, puis la cellule ou la batterie doit être soumise à une condition de court-circuit avec une résistance externe totale de moins de 0,1 ohm à 55 ± 2 ° C. Cette condition de court-circuit se poursuit pendant au moins une heure après que la température de la cellule ou de la batterie externe est revenue à 55 ± 2 ° C. La cellule ou la batterie doit être observée pendant six heures supplémentaires pour que le test soit conclu.
• Besoin: Les cellules et les batteries répondent à cette exigence si leur température externe ne dépasse pas 170 ° C et qu'il n'y a pas de démontage, pas de rupture et pas de feu dans les six heures suivant ce test.

Test T.6: Impact

• Objectif: Ce test simule un impact.
• Procédure de test: La cellule d'échantillon de test ou la cellule de composant doit être placée sur une surface plane. Une barre de 15,8 mm de diamètre doit être placée à travers le centre de l'échantillon. Une masse de 9,1 kg doit être déposée d'une hauteur de 61 ± 2,5 cm sur l'échantillon. Une cellule cylindrique ou prismatique doit être impactée avec son axe longitudinal parallèle à la surface plane et perpendiculaire à l'axe longitudinal de la surface incurvée de 15,8 mm de diamètre située à travers le centre de l'échantillon d'essai. Une cellule prismatique doit également être tournée à 90 degrés autour de son axe longitudinal afin que les côtés larges et étroits soient soumis à l'impact. Chaque échantillon doit être soumis à un seul impact. Des échantillons séparés doivent être utilisés pour chaque impact. Une pièce de monnaie ou de bouton doit être impactée avec la surface plane de l'échantillon parallèle à la surface plane et à la surface incurvée de 15,8 mm de diamètre se trouvant sur son centre.
• Besoin: Les cellules et les cellules des composants répondent à cette exigence si leur température externe ne dépasse pas 170 ° C et qu'il n'y a pas de démontage et pas de feu dans les six heures suivant ce test.

Tester T.7: surcharge

• Objectif: Ce test évalue la capacité d'une batterie rechargeable à résister à une condition de surcharge.
• Procédure de test: Le courant de charge doit être le double du courant de charge continu recommandé par le fabricant. La tension minimale du test doit être la suivante: (a) Lorsque la tension de charge recommandée par le fabricant n'est pas supérieure à 18V, la tension minimale du test doit être la moindre de deux fois la tension de charge maximale de la batterie ou 22V. (b) Lorsque la tension de charge recommandée par le fabricant est supérieure à 18 V, la tension minimale du test doit être de 1,2 fois la tension de charge maximale. Les tests doivent être effectués à température ambiante. La durée du test est de 24 heures.
• Exigence: Les batteries rechargeables répondent à cette exigence s'il n'y a pas de démontage et pas d'incendie dans les sept jours suivant le test.

Tester T.8: décharge forcée

• Objectif: Ce test évalue la capacité d'une cellule primaire ou rechargeable à résister à une condition de décharge forcée.
• Procédure d'essai: Chaque cellule doit être déchargée à température ambiante en la connectant en série avec une alimentation 12V D.C. à un courant initial égal au courant de décharge maximum spécifié par le fabricant. Le courant de décharge spécifié doit être obtenu en connectant une charge résistive de la taille et de l'évaluation appropriées en série avec la cellule de test. Chaque cellule doit être déchargée pour un intervalle de temps (en heures) égal à sa capacité nominale divisée par le courant de test initial (en ampère).
• Exigence: Les cellules primaires ou rechargeables répondent à cette exigence s'il n'y a pas de démontage et pas d'incendie dans les sept jours suivant le test.

• Formulaire de candidature ;
• Spécification de la batterie;
• L'étiquette (le modèle, la tension, la capacité et la puissance doivent être marqués sur l'étiquette et doivent être cohérents avec l'échantillon d'expédition).

Si une certification pour le transport des marchandises (par air / mer) est requise, le document suivant est également requis:

• Procuration;
• Déclaration d'expédition;
• Photos d'emballage (photo d'emballage externe, image d'ouverture de l'emballage extérieur, photo d'emballage intérieur).

Vous trouverez ci-dessous les étapes générales de la demande de réalisation du certificat UN38.3. Vous avez des questions ou vous ne savez pas par où commencer? S'il te plaît remplissez notre court formulaire, notre expert se fera un plaisir de vous aider davantage.

• Remplissez le formulaire de demande et envoyez la spécification technique du produit;
• Émettre un devis: Notre ingénieur évaluera le temps de test requis et le coût;
• Régler le paiement ;
• Envoyer l'échantillon d'essai à notre laboratoire;
• Effectuer des tests: le laboratoire effectuera un ensemble complet de tests selon UN38.3;
• Préparer le rapport de test;
• Le rapport d'identification et de classification pour le transport des marchandises sera émis par DGM s'il est approuvé.

• Batterie à cellule unique: 18pcs + 30pcs;
• Batterie multi-cellules: 16pcs + 30pcs;
• Cellule unique: 40pcs.