• Baterias de chumbo-ácido: baterias de chumbo-ácido para arranque de automóveis, baterias fixas de chumbo-ácido, pequenas baterias de chumbo-ácido seladas reguladas por válvula…;
• Baterias de energia secundária: baterias para veículos elétricos, baterias para ferramentas elétricas, baterias para veículos híbridos…;
• Baterias de telefones celulares: baterias de íon-lítio, baterias de polímero de lítio, baterias de níquel-hidrogênio…;
• Baterias secundárias pequenas: baterias para laptop, baterias para câmera digital, baterias para câmera de vídeo, baterias cilíndricas, baterias para dispositivos de comunicação sem fio, baterias para reprodutor MP3/MP4, baterias para DVD/CD portátil…);
• Baterias primárias: baterias alcalinas de zinco-manganês, baterias de lítio-manganês…

Não tem certeza se o seu produto requer certificação UN38.3? Por favor preencha nosso breve formulário, nosso especialista terá prazer em ajudar ainda mais.

• PI 965 refere-se a baterias de íon de lítio contidas em equipamentos. Pense na bateria do seu laptop ou smartphone, por exemplo.
• PI 966 é para baterias que acompanham o equipamento, mas não dentro dele. Por exemplo, uma bateria sobressalente que vem com sua câmera.
• PI 967 é para baterias de íon de lítio soltas. Isso significa que eles não estão contidos no equipamento nem embalados com ele.
• PI 968 é para baterias de íon de lítio incluídas ou embaladas com equipamentos transportados por via aérea. Pense em um drone que possui uma bateria.
• PI 969 é para baterias de metal de lítio contidas ou embaladas com equipamentos. As baterias de metal de lítio são diferentes das baterias de íon de lítio porque apresentam maior risco de pegar fogo ou explodir.
• PI 970 é para baterias de metal de lítio soltas.

De acordo com os requisitos da UN38.3, as células e baterias de lítio estão sujeitas a até oito testes separados concebidos para avaliar a sua capacidade de suportar os rigores previstos incorridos durante o transporte. Os oito testes avaliam amostras quanto a riscos de condições elétricas, mecânicas e ambientais, como segue:

Teste T.1: Simulação de altitude

• Objetivo: este teste simula o transporte aéreo em condições de baixa pressão.
• Procedimento de ensaio: as células e baterias de ensaio devem ser armazenadas a uma pressão igual ou inferior a 11,6 kPa durante pelo menos seis horas à temperatura ambiente (20 ± 5 °C).
• Requisito: as células e baterias atendem a este requisito se não houver perda de massa, vazamento, ventilação, desmontagem, ruptura e incêndio e se a tensão de circuito aberto de cada célula ou bateria de teste após o teste não for inferior a 90% de sua voltagem imediatamente antes deste procedimento. O requisito relativo à tensão não é aplicável a células e baterias de teste em estados totalmente descarregados.

Teste T.2: Teste térmico

• Objetivo: este teste avalia a integridade da vedação da célula e da bateria e as conexões elétricas internas. O teste é conduzido usando mudanças rápidas e extremas de temperatura.
• Procedimento de ensaio: as células e baterias de ensaio devem ser armazenadas durante pelo menos seis horas a uma temperatura de ensaio igual a 75 ± 2 °C, seguidas de armazenamento durante pelo menos seis horas a uma temperatura de ensaio igual a – 40 ± 2 °C. O intervalo máximo de tempo entre os extremos de temperatura do teste é de 30 minutos. Este procedimento deve ser repetido 10 vezes, após o que todas as células e baterias de teste devem ser armazenadas durante 24 horas à temperatura ambiente (20 ± 5 °C). Para células e baterias grandes, a duração da exposição aos extremos de temperatura do teste deve ser de pelo menos 12 horas.
• Requisito: as células e baterias atendem a este requisito se não houver perda de massa, vazamento, ventilação, desmontagem, ruptura e incêndio e se a tensão de circuito aberto de cada célula ou bateria de teste após o teste não for inferior a 90% de sua voltagem imediatamente antes deste procedimento. O requisito relativo à tensão não é aplicável a células e baterias de teste em estados totalmente descarregados.

Teste T.3: Vibração

• Finalidade: este teste simula vibrações durante o transporte.
• Procedimento de teste: as células e baterias são firmemente fixadas à plataforma da máquina vibratória sem distorcer as células de forma a transmitir fielmente a vibração. A vibração deve ser uma forma de onda sinusoidal com uma varredura logarítmica entre 7 Hz e 200 Hz e de volta a 7 Hz percorrida em 15 minutos. Este ciclo deve ser repetido 12 vezes durante um total de 3 horas para cada uma das três posições de montagem perpendiculares entre si da célula. Uma das direções de vibração deve ser perpendicular à face terminal. A varredura de frequência logarítmica é a seguinte: a partir de 7 Hz, uma aceleração de pico de 1 gn é mantida até atingir 18 Hz. A amplitude é então mantida em 0,8 mm (excursão total de 1,6 mm) e a frequência aumentada até ocorrer um pico de aceleração de 8 gn (aproximadamente 50 Hz). Uma aceleração de pico de 8 gn é então mantida até que a frequência seja aumentada para 200 Hz.
• Requisito: as células e baterias atendem a este requisito se não houver perda de massa, vazamento, ventilação, desmontagem, ruptura e incêndio e se a tensão de circuito aberto de cada célula ou bateria de teste após o teste não for inferior a 90% de sua voltagem imediatamente antes deste procedimento. O requisito relativo à tensão não é aplicável a células e baterias de teste em estados totalmente descarregados.

Teste T.4: Choque

• Finalidade: Este teste simula possíveis impactos durante o transporte.
• Procedimento de teste: as células e baterias de teste devem ser fixadas à máquina de teste por meio de uma montagem rígida que apoiará todas as superfícies de montagem de cada bateria de teste. Cada célula ou bateria será submetida a um choque semi-senoidal com aceleração máxima de 150 gn e duração de pulso de 6 milissegundos. Cada célula ou bateria deve ser submetida a três choques na direção positiva seguidos de três choques na direção negativa em três posições de montagem perpendiculares entre si da célula ou bateria, totalizando 18 choques. No entanto, células grandes e baterias grandes devem ser submetidas a um choque semi-senoidal com aceleração máxima de 50 gn e duração de pulso de 11 milissegundos. Cada célula ou bateria é submetida a três choques na direção positiva seguidos de três choques na direção negativa de cada uma das três posições de montagem mutuamente perpendiculares da célula, totalizando 18 choques.
• Requisito: as células e baterias atendem a este requisito se não houver perda de massa, vazamento, ventilação, desmontagem, ruptura e incêndio e se a tensão de circuito aberto de cada célula ou bateria de teste após o teste não for inferior a 90% de sua voltagem imediatamente antes deste procedimento. O requisito relativo à tensão não é aplicável a células e baterias de teste em estados totalmente descarregados.

Teste T.5: Curto-circuito externo

• Objetivo: este teste simula um curto-circuito externo.
• Procedimento de teste: a célula ou bateria a ser testada deve ser estabilizada em temperatura de modo que a temperatura da caixa externa atinja 55 ± 2 °C e então a célula ou bateria deve ser submetida a uma condição de curto-circuito com uma resistência externa total inferior a 0,1 ohm a 55 ± 2 °C. Esta condição de curto-circuito continua por pelo menos uma hora após a temperatura da caixa externa da célula ou bateria ter retornado a 55 ± 2 °C. A célula ou bateria deverá ser observada por mais seis horas para que o teste seja concluído.
• Requisito: as células e baterias atendem a este requisito se sua temperatura externa não exceder 170 °C e não houver desmontagem, ruptura ou incêndio dentro de seis horas após este teste.

Teste T.6: Impacto

• Objetivo: este teste simula um impacto.
• Procedimento de teste: a célula da amostra de teste ou célula componente deve ser colocada em uma superfície plana. Uma barra de 15,8 mm de diâmetro deve ser colocada no centro da amostra. Uma massa de 9,1 kg deve ser deixada cair de uma altura de 61 ± 2,5 cm sobre a amostra. Uma célula cilíndrica ou prismática deve ser impactada com seu eixo longitudinal paralelo à superfície plana e perpendicular ao eixo longitudinal da superfície curva de 15,8 mm de diâmetro situada no centro da amostra de teste. Uma célula prismática também deve ser girada 90 graus em torno de seu eixo longitudinal, de modo que tanto o lado largo quanto o estreito fiquem sujeitos ao impacto. Cada amostra deve ser submetida a apenas um único impacto. Amostras separadas devem ser usadas para cada impacto. Uma moeda ou célula-botão deve ser impactada com a superfície plana da amostra paralela à superfície plana e a superfície curva de 15,8 mm de diâmetro situada em seu centro.
• Requisito: as células e as células componentes atendem a este requisito se sua temperatura externa não exceder 170 °C e não houver desmontagem nem incêndio dentro de seis horas após este teste.

Teste T.7: Sobrecarga

• Objetivo: este teste avalia a capacidade de uma bateria recarregável suportar uma condição de sobrecarga.
• Procedimento de teste: a corrente de carga deve ser o dobro da corrente de carga contínua máxima recomendada pelo fabricante. A tensão mínima do teste deve ser a seguinte: (a) quando a tensão de carga recomendada pelo fabricante não for superior a 18V, a tensão mínima do teste deve ser menor que duas vezes a tensão máxima de carga da bateria ou 22V. (b) quando a tensão de carga recomendada pelo fabricante for superior a 18 V, a tensão mínima do teste deverá ser 1,2 vezes a tensão de carga máxima. Os testes devem ser realizados à temperatura ambiente. A duração do teste será de 24 horas.
• Requisito: as baterias recarregáveis ​​atendem a este requisito se não houver desmontagem nem incêndio dentro de sete dias após o teste.

Teste T.8: Descarga forçada

• Objetivo: este teste avalia a capacidade de uma célula primária ou recarregável de suportar uma condição de descarga forçada.
• Procedimento de teste: cada célula deve ser descarregada forçadamente à temperatura ambiente, conectando-a em série com uma fonte de alimentação de 12V DC a uma corrente inicial igual à corrente máxima de descarga especificada pelo fabricante. A corrente de descarga especificada deve ser obtida conectando uma carga resistiva de tamanho e classificação apropriados em série com a célula de teste. Cada célula deverá ser descarregada forçadamente por um intervalo de tempo (em horas) igual à sua capacidade nominal dividida pela corrente de teste inicial (em amperes).
• Requisito: as células primárias ou recarregáveis ​​atendem a este requisito se não houver desmontagem nem incêndio dentro de sete dias após o teste.

• Formulário de inscrição;
• Especificação da bateria;
• Etiqueta (modelo, tensão, capacidade e potência devem estar marcados na etiqueta e devem ser consistentes com a amostra de remessa).

Caso seja necessária uma certificação para transporte de mercadorias (aéreo/marítimo), é também necessário o seguinte documento:

• Procuração;
• Declaração de envio;
• Imagens da embalagem (imagem da embalagem externa, imagem da abertura da embalagem externa, imagem da embalagem interna).

Abaixo estão as etapas gerais de aplicação para obter o certificado UN38.3. Tem dúvidas ou não sabe por onde começar? Por favor preencha nosso breve formulário, nosso especialista terá prazer em ajudar ainda mais.

• Preencha o formulário de inscrição e envie-nos a especificação técnica do produto;
• Faça um orçamento: nosso engenheiro avaliará o tempo de teste necessário e o custo;
• Liquidar o pagamento;
• Envie a amostra de teste para o nosso laboratório;
• Realizar testes: o laboratório realizará um conjunto completo de testes conforme UN38.3;
• Prepare-se para o relatório de teste;
• O Relatório de Identificação e Classificação para Transporte de Mercadorias será emitido pelo DGM se aprovado.

• Bateria de célula única: 18PCS+30PCS;
• Bateria multicelular: 16PCS+30PCS;
• Célula única: 40PCS.