• 铅酸蓄电池：汽车启动用铅酸蓄电池、固定式铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池……；
• 二次动力电池：电动汽车用电池、电动工具用电池、混合动力汽车用电池……；
• 手机电池：锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池……；
• 小型二次电池：笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、圆柱电池、无线通讯设备电池、MP3/MP4播放器电池、便携式DVD/CD电池……）；
• 原电池：碱性锌锰电池、锂锰电池…

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• PI 965 是指设备中包含的锂离子电池。例如，考虑一下您的笔记本电脑或智能手机的电池。
• PI 966 适用于与设备包装在一起但不在设备内部的电池。例如，相机附带的备用电池。
• PI 967 适用于松散的锂离子电池。这意味着它们不包含在设备中或与设备一起包装。
• PI 968 适用于航空运输设备中包含或包装在一起的锂离子电池。想象一下里面有电池的无人机。
• PI 969 适用于设备中包含或包装在一起的锂金属电池。锂金属电池与锂离子电池不同，其着火或爆炸的风险更高。
• PI 970 适用于松散的锂金属电池。

根据 UN38.3 的要求，锂电池和电池组需要接受多达八项单独的测试，旨在评估其承受运输过程中预期严酷条件的能力。这八项测试评估样品的电气、机械和环境条件风险，如下所示：

测试 T.1：海拔模拟

• 目的：该测试模拟低压条件下的航空运输。
• 测试程序：测试电池和电池组应在环境温度（20 ± 5 °C）、11.6 kPa 或更低压力下储存至少 6 小时。
• 要求：电池和电池组无质量损失、无泄漏、无泄气、无解体、无破裂、无起火，并且测试后每个测试电池或电池组的开路电压不低于90%，则符合本要求。在此过程之前的电压。与电压相关的要求不适用于完全放电状态下的测试电池和电池组。

测试 T.2：热测试

• 目的：该测试评估电池和电池组的密封完整性以及内部电气连接。该测试是利用快速和极端的温度变化进行的。
• 测试程序：测试电池和电池组应在等于 75 ± 2 °C 的测试温度下储存至少六小时，然后在等于 75 ± 2 °C 的测试温度下储存至少六小时。 – 40±2℃。测试极端温度之间的最大时间间隔为 30 分钟。此过程将重复 10 次，之后所有测试电池和电池组将在环境温度 (20 ± 5 °C) 下储存 24 小时。对于大型电池和电池组，暴露在极端测试温度下的时间应至少为 12 小时。
• 要求：电池和电池组无质量损失、无泄漏、无泄气、无解体、无破裂、无起火，并且测试后每个测试电池或电池组的开路电压不低于90%，则符合本要求。在此过程之前的电压。与电压相关的要求不适用于完全放电状态下的测试电池和电池组。

测试 T.3：振动

• 目的：该测试模拟运输过程中的振动。
• 测试程序：电池和电池组牢固地固定在振动机的平台上，电池不变形，从而忠实地传递振动。振动应为正弦波形，在 7 Hz 和 200 Hz 之间进行对数扫描，并在 15 分钟内回到 7 Hz。对于电池的三个相互垂直的安装位置中的每一个，该循环应重复 12 次，总共 3 小时。振动方向之一必须垂直于端面。对数频率扫描如下：从 7 Hz 开始，保持 1 gn 的峰值加速度，直到达到 18 Hz。然后，振幅保持在 0.8 毫米（总偏移 1.6 毫米），并且频率增加，直到出现 8 gn 的峰值加速度（大约 50 Hz）。然后保持 8 gn 的峰值加速度，直到频率增加到 200 Hz。
• 要求：电池和电池组无质量损失、无泄漏、无泄气、无解体、无破裂、无起火，并且测试后每个测试电池或电池组的开路电压不低于90%，则符合本要求。在此过程之前的电压。与电压相关的要求不适用于完全放电状态下的测试电池和电池组。

测试 T.4：冲击

• 目的：该测试模拟运输过程中可能产生的影响。
• 测试程序：测试电池和电池组应通过刚性支架固定到测试机器上，该支架将支撑每个测试电池的所有安装表面。每个电池或电池组应承受峰值加速度为 150 gn、脉冲持续时间为 6 毫秒的半正弦冲击。每个电池芯或电池组应在电池芯或电池组的三个相互垂直的安装位置经受 3 次正向冲击，然后是 3 次负向冲击，总共 18 次冲击。然而，大型电池和大型电池组应承受峰值加速度为 50 gn、脉冲持续时间为 11 毫秒的半正弦冲击。每个电池或电池组在电池的三个相互垂直的安装位置中的每一个上都经受正方向上的 3 次冲击，然后是负方向上的 3 次冲击，总共 18 次冲击。
• 要求：电池和电池组无质量损失、无泄漏、无泄气、无解体、无破裂、无起火，并且测试后每个测试电池或电池组的开路电压不低于90%，则符合本要求。在此过程之前的电压。与电压相关的要求不适用于完全放电状态下的测试电池和电池组。

测试 T.5：外部短路

• 目的：该测试模拟外部短路。
• 测试程序：待测电池或电池组应进行温度稳定，使其外壳温度达到55±2℃，然后将电池或电池组置于短路条件下，总外部电阻小于0.1欧姆在 55 ± 2 °C 下。当电池或电池组外壳温度恢复到 55 ± 2 °C 后，这种短路状况将持续至少一小时。必须对电池或电池组再观察六个小时才能得出测试结论。
• 要求：电池芯及电池组外部温度不超过170℃，且在试验后6小时内无解体、无破裂、无起火现象，则符合本要求。

测试 T.6：冲击

• 目的：该测试模拟冲击。
• 测试程序：将测试样品电池或元件电池放置在平坦的表面上。将一根直径为 15.8 毫米的棒放置在样品的中心。将 9.1 kg 的物体从 61 ± 2.5 cm 的高度掉落到样品上。圆柱形或棱柱形电池受到冲击时，其纵轴平行于平坦表面并垂直于位于测试样品中心的 15.8 mm 直径曲面的纵轴。棱柱形电池还需要绕其纵轴旋转 90 度，以便宽边和窄边都会受到冲击。每个样品仅受到一次冲击。每次影响都应使用单独的样本。撞击硬币或纽扣电池时，样品的平坦表面平行于该平坦表面，且 15.8 毫米直径的弯曲表面横穿其中心。
• 要求：电池及组件电池外部温度不超过170℃，且在试验后6小时内无解体、无起火现象，则满足本要求。

测试 T.7：过度充电

• 目的：该测试评估可充电电池承受过充电条件的能力。
• 测试程序：充电电流应为制造商推荐的最大连续充电电流的两倍。测试的最小电压应如下： (a) 当制造商推荐的充电电压不大于18V时，测试的最小电压应为电池最大充电电压的两倍或22V中的较小者。 (b)当制造商推荐的充电电压大于18V时，测试的最小电压应为最大充电电压的1.2倍。测试应在环境温度下进行。测试持续时间为24小时。
• 要求：充电电池在测试后7天内无拆卸、无起火现象，则满足此要求。

测试 T.8：强制放电

• 目的：该测试评估原电池或可充电电池承受强制放电条件的能力。
• 测试程序：每个电池应在环境温度下与 12V 直流电源串联，以等于制造商规定的最大放电电流的初始电流强制放电。通过将适当尺寸和额定值的电阻负载与测试电池串联来获得指定的放电电流。每个电池应强制放电一段时间间隔（以小时为单位），该时间间隔等于其额定容量除以初始测试电流（以安培为单位）。
• 要求：原电池或充电电池在测试后 7 天内没有拆卸且没有着火，则满足此要求。

• 申请表；
• 电池规格；
• 标签（标签上注明型号、电压、容量、瓦数，且必须与出货样品一致）。

如果需要货物运输证明（空运/海运），还需要以下文件：

• 授权书;
• 运输声明；
• 包装图片（外包装图片、外包装打开图片、内包装图片）。

以下是获得UN38.3证书的一般申请步骤。有疑问或不确定从哪里开始？请 填写我们的简短表格，我们的专家将很乐意为您提供进一步的帮助。

• 填写申请表并将产品的技术规格书发送给我们；
• 发出报价：我们的工程师会评估所需的测试时间和费用；
• 结清货款；
• 将测试样品发送至我们的实验室；
• 进行测试：实验室将根据UN38.3进行全套测试；
• 准备测试报告；
• 如果获得批准，DGM 将出具《货物运输鉴定和分类报告》。

• 单芯电池：18PCS+30PCS；
• 多节电池：16PCS+30PCS；
• 单格：40PCS。