• 鉛酸蓄電池：汽車啟動用鉛酸蓄電池、固定式鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池…；
• 二次動力電池：電動車用電池、電動工具用電池、油電混合車用電池…；
• 手機電池：鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池…；
• 小型二次電池：筆記型電腦電池、數位相機電池、攝影機電池、圓柱電池、無線通訊設備電池、MP3/MP4播放器電池、手提DVD/CD電池…）；
• 原電池：鹼性鋅錳電池、鋰錳電池…

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• PI 965 是指設備中所包含的鋰離子電池。例如，考慮一下您的筆記型電腦或智慧型手機的電池。
• PI 966 適用於與裝置包裝在一起但不在裝置內部的電池。例如，相機隨附的備用電池。
• PI 967 適用於鬆散的鋰離子電池。這意味著它們不包含在設備中或與設備一起包裝。
• PI 968 適用於航空運輸設備中包含或包裝在一起的鋰離子電池。想像一下裡面有電池的無人機。
• PI 969 適用於裝置中包含或包裝在一起的鋰金屬電池。鋰金屬電池與鋰離子電池不同，其著火或爆炸的風險更高。
• PI 970 適用於鬆散的鋰金屬電池。

根據 UN38.3 的要求，鋰電池和電池組需要接受多達八項單獨的測試，旨在評估其承受運輸過程中預期嚴酷條件的能力。這八項測試評估樣品的電氣、機械和環境條件風險，如下所示：

測試 T.1：海拔模擬

• 目的：此測試模擬低壓條件下的航空運輸。
• 測試程序：測試電池和電池組應在環境溫度（20 ± 5 °C）、11.6 kPa 或更低的壓力下儲存至少六小時。
• 要求：電池和電池組無質量損失、無洩漏、無洩氣、無解體、無破裂、無起火，並且測試後每個測試電池或電池組的開路電壓不低於90%，則符合本要求。此過程之前的電壓。與電壓相關的要求不適用於完全放電狀態下的測試電池和電池組。

測試 T.2：熱測試

• 目的：此測試評估電池和電池組的密封完整性以及內部電氣連接。該測試是利用快速和極端的溫度變化進行的。
• 測試程序：測試電池和電池組應在等於 75 ± 2 °C 的測試溫度下儲存至少六小時，然後在等於 75 ± 2 °C 的測試溫度下儲存至少六小時。 – 40±2℃。測試極端溫度之間的最大時間間隔為 30 分鐘。此過程將重複 10 次，之後所有測試電池和電池組將在環境溫度 (20 ± 5 °C) 下儲存 24 小時。對於大型電池和電池組，暴露在極端測試溫度下的時間應至少為 12 小時。
• 要求：電池和電池組無質量損失、無洩漏、無洩氣、無解體、無破裂、無起火，並且測試後每個測試電池或電池組的開路電壓不低於90%，則符合本要求。此過程之前的電壓。與電壓相關的要求不適用於完全放電狀態下的測試電池和電池組。

測試 T.3：振動

• 目的：此測試模擬運輸過程中的振動。
• 測試程序：電池和電池組牢固地固定在振動機的平台上，電池不會變形，從而忠實地傳遞振動。振動應為正弦波形，在 7 Hz 和 200 Hz 之間進行對數掃描，並在 15 分鐘內回到 7 Hz。對於電池的三個相互垂直的安裝位置中的每一個，該循環應重複 12 次，總共 3 小時。振動方向之一必須垂直於端面。對數頻率掃描如下：從 7 Hz 開始，維持 1 gn 的峰值加速度，直到達到 18 Hz。然後，振幅保持在 0.8 毫米（總偏移 1.6 毫米），並且頻率增加，直到出現 8 gn 的峰值加速度（約 50 Hz）。然後保持 8 gn 的峰值加速度，直到頻率增加到 200 Hz。
• 要求：電池和電池組無質量損失、無洩漏、無洩氣、無解體、無破裂、無起火，並且測試後每個測試電池或電池組的開路電壓不低於90%，則符合本要求。此過程之前的電壓。與電壓相關的要求不適用於完全放電狀態下的測試電池和電池組。

測試 T.4：衝擊

• 目的：此測試模擬運輸過程中可能產生的影響。
• 測試程序：測試電池和電池組應透過剛性支架固定在測試機器上，該支架將支撐每個測試電池的所有安裝表面。每個電池或電池組應承受峰值加速度為 150 gn、脈衝持續時間為 6 毫秒的半正弦衝擊。每個電池或電池組應在電池或電池組的三個相互垂直的安裝位置經歷 3 次正向衝擊，然後是 3 次負向衝擊，總共 18 次衝擊。然而，大型電池和大型電池組應承受峰值加速度為 50 gn、脈衝持續時間為 11 毫秒的半正弦衝擊。每個電池或電池組在電池的三個相互垂直的安裝位置中的每一個上都經受正方向上的 3 次衝擊，然後是負方向上的 3 次衝擊，總共 18 次衝擊。
• 要求：電池和電池組無質量損失、無洩漏、無洩氣、無解體、無破裂、無起火，並且測試後每個測試電池或電池組的開路電壓不低於90%，則符合本要求。此過程之前的電壓。與電壓相關的要求不適用於完全放電狀態下的測試電池和電池組。

測試 T.5：外部短路

• 目的：此測試模擬外部短路。
• 測試程序：待測電池或電池組應進行溫度穩定，使其外殼溫度達到55±2℃，然後將電池或電池組置於短路條件下，總外部電阻小於0.1歐姆在 55 ± 2 °C 下。當電池或電池組外殼溫度恢復到 55 ± 2 °C 後，這種短路狀況將持續至少一小時。必須對電池或電池組再觀察六個小時才能得出測試結論。
• 要求：電池芯及電池組外部溫度不超過170℃，且在試驗後6小時內無解體、無破裂、無起火現象，則符合此要求。

測試 T.6：衝擊

• 目的：此測試模擬衝擊。
• 測試程序：將測試樣品電池或元件電池放置在平坦的表面上。將一根直徑 15.8 毫米的棒子放置在樣品的中心。將 9.1 kg 的重物從 61 ± 2.5 cm 的高度掉落到樣本上。圓柱形或稜柱形電池受到衝擊時，其縱軸平行於平坦表面並垂直於位於測試樣品中心的 15.8 mm 直徑曲面的縱軸。棱柱形電池還需要繞其縱軸旋轉 90 度，以便寬邊和窄邊都會受到衝擊。每個樣品僅受到一次衝擊。每次衝擊都應使用單獨的樣品。撞擊硬幣或紐扣電池時，樣品的平坦表面平行於該平坦表面，且 15.8 毫米直徑的彎曲表面橫向其中心。
• 要求：電池及組件電池外部溫度不超過170℃，且在試驗後6小時內無解體、無起火現象，則符合本要求。

測試 T.7：過度充電

• 目的：此測試評估可充電電池承受過充電條件的能力。
• 測試程序：充電電流應為製造商建議的最大連續充電電流的兩倍。測試的最小電壓應如下： (a) 當製造商建議的充電電壓不大於18V時，測試的最小電壓應為電池最大充電電壓的兩倍或22V中的較小者。 (b)當製造商建議的充電電壓大於18V時，測試的最小電壓應為最大充電電壓的1.2倍。測試應在環境溫度下進行。測試持續時間為24小時。
• 要求：充電電池在測試後7天內無拆卸、無起火現象，則符合此要求。

測試 T.8：強制放電

• 目的：此測試評估原電池或可充電電池承受強制放電條件的能力。
• 測試程序：每個電池應在環境溫度下與 12V 直流電源串聯，以等於製造商規定的最大放電電流的初始電流強制放電。透過將適當尺寸和額定值的電阻負載與測試電池串聯來獲得指定的放電電流。每個電池應強制放電一段時間間隔（以小時為單位），該時間間隔等於其額定容量除以初始測試電流（以安培為單位）。
• 要求：原電池或充電電池在測試後 7 天內沒有拆卸且沒有著火，則滿足此要求。

• 申請表；
• 電池規格；
• 標籤（標籤上註明型號、電壓、容量、瓦數，且必須與出貨樣品一致）。

如果需要貨物運輸證明（空運/海運），還需要以下文件：

• 授權書;
• 運輸聲明；
• 包裝圖片（外包裝圖、外包裝打開圖、內包裝圖）。

以下是獲得UN38.3證書的一般申請步驟。有疑問或不確定從哪裡開始？請 填寫我們的簡短表格，我們的專家將很樂意為您提供進一步的協助。

• 填寫申請表並將產品的技術規格書寄給我們；
• 發出報價：我們的工程師會評估所需的測試時間和費用；
• 結清貨款；
• 將測試樣品送到我們的實驗室；
• 進行測試：實驗室將根據UN38.3進行全套測試；
• 準備測試報告；
• 如果獲得批准，DGM 將推出《貨物運輸鑑定和分類報告》。

• 單芯電池：18PCS+30PCS；
• 多節電池：16PCS+30PCS；
• 單格：40PCS。